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1985年的11月，南粤省是唯一有可能满足他需求的地方，恰恰，南粤省是他的家乡，更关键的是，他的家乡在南港市，八九十年代当之无愧的进口汽车以及进口汽车零配件的重镇。
这班列车的终点站就是南港市。
列车以高达60公里每小时的速度“况且况且”地狂奔着，贴在车厢门一侧的时刻表证明，抵达终点站南港站是两天之后的上午七点。考虑到晚点是常态这一普遍特点，陈铁军已经做好了在列车上待三天三夜的心理准备。
好在，运兵处给陈铁军安排的是硬卧。
火车站运兵处是个特殊产物，是为了便于协调战区运输而设立的临时机构，职能和权力非常大。简单说来，一旦有军事运输任务，途径的路线所有的列车都必须要无条件给军列让路。从春城火车站始发以及途径的列车，全部都要有限考虑满足部队的需求，然后才能对外开放票务。鉴于轮战常态化，往来官兵是很频繁的，有因公的有因私的，全都要经过运兵处协调，可见该临时机构的权力之大。
甚至出现了一些有部队关系的人利用运兵处搞卧铺票送人或者倒卖的。这年月可不是随便谁都能坐卧铺的，不但要有单位介绍信，而且还要有相应的级别！因此运兵处开出去的具有无限制特点的卧铺票更显得弥足珍贵。
运气好的是，列车竟然只晚点了三个小时，于第三日上午十点抵达了南港市。陈铁军背着水壶挎包背着绿色帆布双肩背包走出出站口的时候重重的吐出一口气，伸手摸了摸腰间的快枪套，这才继续迈步前行。
出站口一侧三三俩俩的聚集着一些人，以中青年为主，目光探寻一般地打量着从出站口鱼贯而出的提着背着大包小包的旅客们。在另一侧的一排树下，竟有卖小吃的摊贩，甚至有支起了炉灶摆了几张饭桌和遮雨棚的路边排挡。来来往往的旅客驻足停留，或小心翼翼询问或四处张望咽口水。当这些外地来的旅客发现当地人对这种现象习以为常这一现实之后，吃惊之余，终于在饥饿的促动下询问价格然后坐到了摊前胆怯地点了一份炒粉或者炒米粉越吃越看继而匆匆付钱离开。
一片欣欣向荣的市场经济状态，这仅能在南粤省沿海地区能够看到。这边的市场已经苏醒，并且有越来越多的人们投身入海，而内地诸多省份依然风平浪静。
陈铁军终于嗅到了一些熟悉的味道，列车上凭介绍信吃饭不花钱的不适感消失了不少。
“同志，坐车吗？去哪里的？”过来个缩头缩脑的中年人，压着声音问陈铁军。
陈铁军愕然，八五年就有私营运输了吗？
“放心啊，市运输公司的车，绝对安全。”中年男子以为陈铁军在担心，抬了抬下巴自信地说。
陈铁军微笑着说，“不了，我几步路就到。”
说完举步往前走。
他一身军装，等闲人不敢靠近。其他旅客就没这般待遇了，很快的就有十几个人冲上来拉客，甚至有些直接上手去抢行李。行李走了人不得不跟着走。如此乱象何尝不是市场经济脉搏开始强劲跳动的小征兆之一。
南港火车站东面有海军某部的招待所，陈铁军用介绍信登记入住，把行李放好，然后从挎包里取出所有的钱装进口袋——二百七十八元钱。检查了配枪和三个备用弹夹之后，重新装进牛皮快枪套里戴好，换上了浅蓝色的工装，用上衣遮盖住牛皮快枪套，便举步走出招待所，径直的往三公里外的港口步行而去。
他大概是记得位置的，只是从未在八十年代的切身实地地走一遭。
如果记忆没错的话，港口那边有个集散仓库，是进口机械产品上岸的地方。就汽车而言，有整车有零部件，应当是比较丰富的。
只是，如果用二百七十八块钱买发变，是亟待解决的最大的问题。
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